Профсоюзные лидеры города энергетиков просят ускорить строительство жизненно важной автомагистрали. Напомним: после того как село Кежма было расселено и ушло под воду искусственного моря, Кодинск, по сути, стал райцентром, где живет более 16 тысяч человек. Между тем дорога до ближайшей станции Карабула, особенно в период межсезонной распутицы, — в ужасном состоянии. В последние годы ее окончательно разбили лесовозы. Почти 200-километровый путь автобус преодолевает за четыре-пять часов.
«Это негативно сказывается на транспортно-эксплуатационных характеристиках, приводит к разрушению песчано-гравийного покрытия. К тому же дорожное основание состоит из крупнообломочных пород, на поверхность проезжей части выт скаьник, что существенно влияет на безопасность движения», — отмечается в письме профсоюзных руководителей к властям.
С просьбой решить острую проблему горожане обращались уже к трем губернаторам края. В ответ слышали одно и то же: проект готов, но стоимость работ слишком высока, бюджет не готов к таким тратам. Теперь, судя по всему, рассчитывают на помощь федерального центра. Тем более что аргументы соседей, оказавшихся в подобной крайне сложной ситуации, были услышаны: удалось согласовать выделение средств из госбюджета на сооружение Высокогорского моста через Енисей в Северо-Енисейском районе.
В то же время эксперты констатируют: основное дорожное строительо в крае ведется по-прежнему в пределах Красноярской агломерации. Согласно данным «Крудора», в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на начало этого года к нормативному состоянию было приведено 58 процентов местных трасс — более тысячи километров.
Через четыре года этот показатель должен достичь уже 73 процентов, а доля автодорог, работающих в режиме перегрузки, напротив, снизиться.
В нынешнем дорожно-строительном сезоне из 79 объектов регионального значения планируется принять в эксплуатацию 52. В следующем год предстоит сдать еще 26 участков.
Счетная палата Красноярского края пришла к выводу, что дорожный нацпроект в регионе реализуется с нарушениями. В 2017 году 224 миллиона рублей остались неосвоенными. Половину этой суммы пришлось вернуть в федеральную казну. Виной всему — несоблюдение сроков и некачественное выполнение работ, ре че стало расторжение заключенных муниципальных контрактов, а также экономия по результатам конкурсных процедур. Кроме того, при проведении мониторинга выявлены многочисленные коррупционные риски. По оценкам аудиторов, проведеный ремонт не гарантирует долговечности объектов. Это подтверждает большое количество недоделок, которые необходимо устранить в соответствии с гарантийными обязательствами подрядчиков.
Алексей Бондарев (Российская газета — Экономика Восточной Сибири, № 246 (8004))
